头程延误的原因很多：船期取消、港口拥堵、清关查验、仓库爆仓。遇到延误时，最怕的是乱：一会儿催货代，一会儿改 Listing，一会儿又想着空运补货。
一、先确认延误的性质
第一种是可预期的延误，比如旺季港口拥堵，货代提前告知了。这种有准备时间，可以按计划调整。
第二种是突发延误，比如船公司跳港、集装箱被查验。这种没有预警，需要应急。
第三种是信息不透明，货代不说实话，你只能看到「在路上」。
二、搞清楚还剩多少库存
先算可售天数：现有库存除以日均销量。这个数字决定了你有多少时间反应。
超过 45 天，可以从容处理；30 到 45 天，需要启动补货方案；低于 30 天，要立刻行动。
很多人延误时第一反应是催货，其实应该先算库存，因为时间窗口决定了你能做什么。
三、可售天数大于 45 天
这种情况影响不大，按原计划走，同时做两件事：跟进货物状态，以及准备好备选方案。
可以把 Listing 的配送时间适当延长，管理用户预期，避免下单后等太久。
同时检查广告预算，如果库存充足，可以趁机加大投放，把销量拉起来。
四、可售天数 30 到 45 天
这个阶段要启动补货：用空运或者快递发一小批，保证不断货。
空运的成本高，但比起断货导致的排名下滑，这笔钱值得花。
同时调整广告：降低预算，把库存留给自然流量，延长可售天数。
五、可售天数低于 30 天
这时候要立刻做三件事：提高价格、降低广告、以及启动紧急补货。
提价能降低销量，延长库存时间；降广告同理；紧急补货是保底。
同时准备 FBM 方案，如果断货，用自发货顶上，保住 Listing 的活跃度。
六、和货代怎么沟通
要求对方给出具体的节点时间，而不是「在路上」「快了」这类模糊回答。
拿到提单号或者集装箱号，自己查船期，比听转述可靠。
如果对方持续不给信息，考虑换货代，这种服务在出问题时最致命。
七、用户沟通
如果订单已经产生但货没到，主动联系用户说明情况，提供补偿或者取消选项。
主动沟通能避免大部分差评和索赔，被动等待只会让用户直接开投诉。
邮件里给一个具体的到达时间，比道歉更有用。
八、事后复盘
延误处理完之后，记录三个信息：延误原因、影响天数、以及处理方式的效果。
如果同一家货代一年内延误两次以上，考虑换掉。
如果是因为自己的备货节奏太紧，调整安全库存的天数。
九、预防措施
第一，留足缓冲时间，旺季按 1.5 倍的头程时间计算。
第二，分散渠道，不要把所有的货押在一个货代或者一条航线上。
第三，提前备货，把「刚好够卖」改成「多备两周」。
十、小结
延误的处理顺序是：算库存、定策略、沟通、复盘。顺序对了，损失就可控。
大部分延误不是意外，而是备货节奏太紧导致的必然结果。
十一、常见问题
延误导致的断货，排名要多久恢复？通常两到四周，严重的可能两三个月。
要不要在延误期间暂停广告？如果库存紧张，要降预算，但不要完全停，完全停会丢权重。
空运补货划算吗？看断货损失和空运成本的对比，通常销量大的品是划算的。判断时把「断货期间的排名损失」也算进去，那部分恢复成本往往被低估。